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歼二十项目遇到的困难说难不难，说简单也不简单。筆趣庫
归根结底，就一句话：太慢了。
但扯开来说，这中间涉及了许多环节。
首先是，基础设施跟不上。
现在国内的基础设施建设本来就不足，尤其是需要高精度机床、先进焊接、冶炼设备的四代机领域，绝大部分资源都已经被二十二号项目吸干，601的触手甚至都已经伸到了巴蜀来，把本土企业供应商的产能分走了一部分。
这也就导致了611所可以拿到的产能相当有限，只能满足基本的需求。想要靠钱砸，都砸不出来，毕竟设备也不是一天就能造出来的。
第二点，是研究人员的经验不足，在更新了设计方向之后，转向比较慢，进度自然也慢。
他们确实需要一个资深的领头人去牵头转向，但杨伟作为项目总工，又发挥不了这样的作用。第三点，就是外部的压力。
歼二十项目可以说是近代以来面临外部渗透压力最重的一个项目，尤其是在二十二号项目悄无声息地放了一个大炸弹之后，外部更是加快了节奏，想要获取歼二十项目的信息，并从中作梗。
无论是人员审查，还是保密制度的更新，都要消耗大量的时间和资源。
这些问题叠加起来，就导致歼二十项目的进度远远达不到预期。
所以，为了寻求解决方案，杨伟想到了陈念。
陈念的风格他是知道的，突出的就是一個简单粗暴。不管什么问题，在快速的技术迭代面前都不是问题。
当研发速度、应用的速度足够快，信息足够完整，很多时候，大部分问题就能迎刃而解了。
这倒也是一条思路，不过.
陈念有些犹豫，思索片刻后，他开口问道：
“他们主要希望我去解决什么问题？我的意思是，技术上的那种，跟你说了吗？”
“说了，主要是发动机偏转喷口、升力风扇、传动齿轮的问题。”
“什么？他们要上STOVL系统？”听到这里，陈念大惊。
虽然早就已经知道歼二十将会往舰载机方向转型，也在追求短距起飞性能，但他最近这段时间都忙于高铁和深蓝16项目，没有太过关注歼二十项目的进展。
怎么才过了几个月，这个项目就直接跨越到垂直起飞的阶段了？
要知道，所谓的STOVL系统最典型的代表就是F—35，如果歼二十要搞STOVL系
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