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“东哥，我是安仔……这样啊，好的，好的，谢谢东哥关照。”
把大哥大还给陈德胜，林安轻松不少，“东哥说跟上次不一样，交通警的摩托车每天都要出勤，上门检修会影响工作效率，在店里等着他们过来就行。”
“有没有说怎么结账？”陈德胜向来喜欢一针见血。
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“说是尽快安排交通警轮流有序地把车子送过来，争取在最短时间内完成检修，每周结一次账。这次检修效果可以的话，交通警的摩托车就在我那边修了，以后月结。”
陈德胜替林安高兴，秦卫东的意思说白了，就是让林安先赚一笔快钱，然后当成长久生意来做。
当然，前提条件是活要干得漂亮，让秦卫东脸上有光。
解决完这件事，两人聊了几句店门开业需要做的准备。说到生意，陈德胜主动把自己的纠结讲了出来。
“大长江？豪爵么？”
看出林安神色异样，陈德胜心头一紧，“怎么？你知道这家厂子？”
太知道了！
要说国产摩托车品牌，还得从国产摩托车历史说起。
早在五六十年代，就有了国产摩托车，只不过那时候的摩托车是自行车车型，比如说永久牌。
在往后的几十年中，国产摩托车研发制造技术虽然有进步提升，但国内整体工业技术水平有限，特别是核心零部件制造技术远不如外国企业，整个行业发展速度缓慢。
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直到改革开放以后，外资企业陆续跟国内企业达成技术合作，先进的生产机床运入国内，国产摩托车性能才有了显著提升。
嘉陵作为国营企业，得益于上层资源倾斜，最早引进了岛国摩托车零部件技术。自身有实力，行业起步早，率先抢占国产摩托车市场份额。
随着摩托车市场需求量增加，其他企业陆续跟岛国达成技术合作，奈何一步晚步步晚，哪怕市场销量逐年上升，却无法追赶嘉陵的销量增幅，更不要说撼动嘉陵的市场地位了。
不夸张地说，九十年代国产摩托车品牌真正的王者只有一个，那就是嘉陵。
这种王者地位一直持续到千禧年以后才被打破，取代嘉陵的正是江门大长江，更是创造了嘉陵都不曾取得的连续九年销量第一，纳税第一的傲人成绩。
这类数据知道的人可
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