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，估计早坚持不下去了。
话说怎么会这样？现实的情况，跟网民们的欢呼沸腾的场面，为何截然相反，存在不小的反差。
说到底，还是成本跟使用经济性的问题。
成本方面，100%使用国内供应商生产的零件后，如果是大批量的采购还好，能做到价格便宜且可靠性不输国外零件；但如果是小批量采购的话，开模费的成本都非常夸张，只能涨价，导致价格上没有竞争力。
其次国产的长江-2000大涵道发动机，虽然推力足够，但油耗确实比西方的LEAP发动机高一些——只是高一点点，大概每飞1000公里，多烧一吨的航空煤油，但就是这价值五六千块一吨的煤油，是许多航空公司的主要利润，发动机的寿命、可靠性、维护性又都要差一些，综合使用成本，每个架次要高出好几万。
这时西方的迈音、波客飞机公司，又宣布集体降价，以贴着成本的价格出售飞机，只赚后期维护费用，加之又推出了一款号称省油到了极致的新发动机，能明显提高航空公司的利润率。
一套组合拳下来，还真把商飞公司的强势发展势头，给打压下去了，稳固住了他们的地位。
毕竟最后的科技堡垒，哪有那么容易攻克？
不过……
何东、林佐龙这对搭档，今天带着一批随行人员，风风火火的来到了苏虹市，并不是来这里旅游散心的。
而是他们看到了机会。
换道超车的机会！
只要抓住了这個机会，生产出一种全新样式的民用客机，那么一定可以在市场上大杀四方，彻底消灭迈音、波客飞机，让那些极其现实的航空公司们，只能上门求购商飞的新客机，如果买不到，下场就是被迅速淘汰，必须放下架子，拼命的巴结讨好商飞公司。
话说到底是什么样的全新客机，可换道超车不说，还能让国内的航空公司，态度发生180°的改变？
这里暂且卖一个关子。
而能够为商飞公司带来这种改变的，是一家成立只有区区三年多的集团，是一位27岁不到的年轻人。
何东、林佐龙今天来苏虹市的目的，便是为了与该集团合作，是为了见那个年轻人而来。
……
上午十点不到。
出租车队，抵达了工业园区，星源集团总部大楼门口。
何东、林佐龙等人下了车，然后在工作人员的带领下，进入了电梯。
第
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